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齒輪行星減速機(jī)的機(jī)械功率或轉(zhuǎn)矩選擇規(guī)格(強(qiáng)度校核)2019-12-31

通用齒輪行星減速機(jī)的額定功率一般是按使用(工況)系數(shù)KA=1(電動(dòng)機(jī)或汽輪機(jī)為原動(dòng)機(jī)，工作機(jī)載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h，每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)≤5次，允許啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍)，接...

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東莞減速機(jī)構(gòu)造及應(yīng)用領(lǐng)域2019-12-31

東莞減速機(jī)內(nèi)部齒輪采用20CrMnTi滲碳淬火和磨齒具有體積小、重量輕，承載能力高，使用壽命長(zhǎng)、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲低、輸出扭矩大，速比大、效率高、性能安全的特點(diǎn)。

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改善400W伺服硬齒面減速機(jī)疲勞措施2019-12-31

由于該400W伺服硬齒面減速機(jī)加工制造過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題;二是工藝設(shè)備選型有誤,熱功率不能滿足生產(chǎn)工藝的要求,造成實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中負(fù)載量大,隱蔽缺陷逐漸暴露出來(lái),導(dǎo)致最終齒...

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精密齒輪減速機(jī)噪音太大的原因2019-12-31

降低精密齒輪減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。

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精密伺服行星減速機(jī)體積小 高強(qiáng)密2019-12-31

在眾多種類的精密伺服行星減速機(jī)當(dāng)中，小型精密伺服行星減速機(jī)的體型算得上其中最小的了，但是它所能達(dá)到的效果卻是其它種類所無(wú)法達(dá)到的。

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工業(yè)大功率減速機(jī)的冷卻方式2019-12-31

工業(yè)大功率減速機(jī)使用外部潤(rùn)滑油冷卻裝置進(jìn)行冷卻, 這種方式，適合用負(fù)載大,發(fā)熱多的設(shè)備,在齒輪箱運(yùn)轉(zhuǎn)民時(shí)，使用油泵，將齒輪箱內(nèi)部的油打出來(lái)進(jìn)行冷卻，同時(shí)將常溫下的油加...

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行星減速機(jī)的各部件應(yīng)該如何檢查以及維修2019-12-30

機(jī)座如果出現(xiàn)裂紋或者是斷裂的話，可以使用鑄鐵來(lái)進(jìn)行焊接，行星減速機(jī)焊接的時(shí)候需要注意，不要燙傷到了定子繞組。

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全新一代的伺服行星減速機(jī)介紹點(diǎn)2019-12-30

從傳統(tǒng)意義上的伺服行星減速機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)變成了全新一代的伺服行星減速機(jī)，從效果上來(lái)看，伺服行星減速機(jī)和老一代的行星減速機(jī)之間是有著一定差距的，雖然差距上的表現(xiàn)傳統(tǒng)的...

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單級(jí)齒輪伺服減速機(jī)最新式的內(nèi)部設(shè)計(jì)理念2019-12-30

單級(jí)齒輪伺服減速機(jī)最主要的是采用的是最新式的內(nèi)部設(shè)計(jì)理念，不但讓設(shè)備的功率輸出和使用周期更長(zhǎng)，而且即便說(shuō)出現(xiàn)了機(jī)械故障或是問(wèn)題也能很輕松的解決

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