齒輪換向器由于主、從動螺旋傘齒輪嚙合間隙不準確裝配時主、從動螺旋傘齒輪齒側嚙合間隙調整不當，正常的嚙合間隙應為0.2?0.4 mm。在實際裝配時，技術工人憑手感來確定間隙，易產生裝配誤差。從動螺旋傘齒輪與差速器聯接結構不合理由于從動螺旋傘齒輪與差速器聯接采用開槽螺母加開口銷鎖緊，而螺栓的擰緊力矩往往達不到要求，開口銷又只能防脫落但不能防松動。
　　使用一段時間后，由于振動等原因易使開槽螺母產生松動。引起從動螺旋傘齒輪與差速器聯接螺栓松動，導致從動螺旋傘齒輪竄動，引起齒面磨損和螺栓損壞齒面硬度不均勻、輪齒淬火變形齒面硬度不均勻、輪齒淬火變形也是造成齒面磨損的原因之一，從動螺旋傘齒輪直徑較大.厚度尺寸,屬盤類零件在淬火時易產生變形。齒面硬度不均勻。軸承預緊力的影響按原設計要求，差速器兩端圓錐滾子軸承在裝配時沒有施加預緊力。
　　使用一段時間后，配合間隙增大。差速器總成與從動螺旋傘齒輪會產生軸向竄動，傳遞動力時產生碰撞，從而引起齒面磨損。螺旋角的影響原主、從動螺旋傘齒輪的螺旋角為15°，螺旋角較小，重疊系數小，從而使接觸面積小，在傳遞動力時接觸點受力增大。易引起疲勞磨損。