1、減速比：

　　輸出轉速：輸入轉數。

　　2、段/級數：

　　行星齒輪的套數，由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動比，有時需要二套或三套來滿足用戶對較大傳動比的要求，也就是說，減速比越大，段/級數越多，效率越低。

　　3、平均壽命：

　　指伺服行星減速機在額定負載下，額定輸入轉數時減速機的連續工作時間。

　　4、定位精度：

　　在高速機械往復運動中做到精確定位的關鍵在于盡量減少通過運動產生的角偏差，定位精度取決于兩個值，一個是于加載有關的偏轉角，涉及到回程間隙和扭轉剛度；另一個是于運動控制有關的偏轉角，涉及到同步偏差問題。

　　5、回程間隙齒隙：

　　將輸出端固定，輸入端順時針和逆時針方向旋轉，使輸入端產生額定扭矩+-2%扭矩時，減速機輸入端有一個微小的角位移，此角位移就是回程間隙，單位是“分”，就是一度的六十分之一，也有人稱之為背隙。

　　6、額定輸出扭矩：

　　指減速機連續長時間工作時可以加載的力矩，條件應滿足負載均勻，安全系數大于1。

　　7、加速扭矩：

　　指工作周期每小時少于1000次時允許短時間加載，不能超過10000次。

　　8、緊急制動扭矩：

　　指減速機輸出端所能加載的最大力矩，這個力矩可在減速機壽命期內加載1000次，但不能超過1000次。

　　9、空載扭矩：

　　指加載到減速機上的以克服減速機內摩擦力的力矩。

　　10、最大扭矩：

　　指減速機在靜態條件或頻繁啟動條件下所能承受的輸出扭矩，通常指峰值負載或啟動負載。

　　11、實際所需扭矩：

　　所需扭矩取決于應用場合的實際工況，擬選減速機的額定扭矩要大于這個扭矩。

　　12、側傾扭矩：

　　指軸向力和徑向力作用于輸出端軸承上徑向受力點的力矩。

　　13、軸向力：

　　是指平行于軸心的一個力，它的作用點與輸出軸端有一定的軸向偏差時，會形成一個額外的彎撓力矩，軸向力超過額定值時，需用聯軸節來抵消這種彎撓力。

　　14、徑向力：

　　指垂直作用于軸向力的一個力，它的作用點與軸端有一定的軸向距離，這個點成一個杠桿點，橫向力形成一個彎撓力矩。

　　15、軸伸徑向載荷：

　　選擇伺服行星減速機的附加依據是輸出軸伸出端上的徑向載荷和軸向載荷，軸的強度和軸承的承載能力決定了許用軸伸的徑向載荷。產品樣本中給出的最大允許值是指在最不利的方向作用在軸伸出端中點的力，當作用力不在中點時，越接近軸肩，允許的徑向載荷就越大，相反作用點離軸肩越遠，允許的徑向載荷就越小。

　　16、安全系數：

　　安全系數等于減速機的額定輸入功率與電機功率的比值。

　　17、使用系數：

　　使用系數表現減速機的應用特性，它考慮到減速機的負載類型和每日工作時間。

　　18、安裝力矩：

    減速機的組裝以及電機與減速機的連接安裝（輸入軸采用彈性聯軸器要求），都是有力矩要求。建議使用力矩扳手來完成安裝步驟。

依據參數條件來對伺服行星減速機進行調試，我們沒有一個可知的安全范圍很可能在不知道的情況下進行危險操作。所以在使用一件從未接觸過得新設備前，要先了解它的各方面和每個部件的參數值才可以進行調試等操作。

 

    關于減速機的使用注意事項，不然在使用過程中錯誤操作，安裝再好的設備也只會造成損壞。

    1、伺服行星減速機在運轉200-300小時后，應進行第一次換油，在以后的使用中應定期檢查油的質量，對于混入雜質或變質的油須及時更換。一般情況下，對于長期連續工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉之前亦應更換新油。減速機應加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用。

    2、換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應保持溫熱，因為完全冷卻后，油的粘度增大，放油困難。注意要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電。

    3、工作中，當發現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產生不正常的噪聲等現象時應停止使用，檢查原因，一定要排除故障，更換潤滑油后，方可繼續運轉。

    4、用戶應有合理的使用維護規章制度，對減速機的運轉情況和檢驗中發現的問題應作認真記錄，上述規定應嚴格執行。

    無論是使用伺服行星減速機還是其他任何設備，首要的就是確保設備正常無問題，其次就是操作要規范標準，然后是保養維護一定要做好，只有這樣才可以使設備在工作效率穩定的前提下再進一步提升。