1、改善透氣帽和查看孔蓋板：減速機內壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設法使機內、機外壓力均衡，漏油就可以避免。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，簡單被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開查看孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使本來不漏的地方也發作走漏。為此，制作了一種油杯式透氣帽，并將本來薄的查看孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣，完成了均壓，而且加油時從油杯中加油，不必打開查看孔蓋板，削減了漏油時機。
2、 暢流：要使被齒輪甩在軸承上剩余的潤滑油不在軸封處積累，必須使剩余的潤滑油沿必定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內歪斜的回油槽，一起在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣剩余的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。
3、改善軸封結構
1）輸出軸為半軸的減速機軸封改善：帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸，改造較便利。將減速機崩潰，拆下聯軸器，取出減速機軸封端蓋，依照配套的骨架油封尺度，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶繃簧的一側向里。回裝時，如果端蓋距聯軸器內側端面35 mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，然后省去了崩潰減速機、拆連軸器等費時吃力的工序。
2）輸出軸為整軸的
減速機軸封改善：整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器，如果依照2.3.1計劃改造，工作量太大也不現實。為削減工作量、簡化裝置程序，規劃了一種可剖分式端蓋，并對開口式油封進行了測驗。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將繃簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上繃簧，推入端蓋即可。
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